一、专业建设发展规划总体目标
高速铁路客运乘务（600112）专业是面向铁路、轨道系统从事高铁、动车以及航空、城市地铁等乘务服务与管理及海运、高星级酒店、旅游公司等相关领域工作，具有社会主义公共道德、服务适应高级铁路乘务为主，掌握现代高速铁路服务技能，掌握高速铁路客运安全管理与急救常识，掌握乘务服务管理、旅游服务管理等理论知识，能在现代高速铁路运输行业从事服务和管理，具备良好交流能力、公关能力、组织能力、涉外服务能力等，培养德、智、体全面发展，同时可适应航空、城市地铁所需要的高素质技能型专业人才。
本专业学生毕业后主要面向全国各大铁路、轨道交通公司从事高铁、动车以及航空、城市地铁等乘务服务与管理工作，也可在传统旅游客运企业中从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航、海运或高星级酒店、旅游公司的相关服务及管理岗位工作。专业人才培养规划初始就业岗位：列车员、客运员、动车乘务员、高铁、城市轨道、航空、海运乘务员、高星级酒店处级管家等；发展岗位群：列车长、动车、高铁乘务主管、城市轨道、航空、海运乘务主管、高星级酒店高级管家等。
二、专业设置市场导向调研
为了适应社会、经济发展的需要和日趋激烈的旅客运输市场环境，我国铁路投入巨资建设客运专线和城际高速铁路，开行动车组列车和高速旅客列车，铁路进入了快速发展时期。2016年7月20日，国家发改委公布《中长期铁路网规划》，这份规划主要包括三个方面，构建“八纵八横”高速铁路主通道、拓展区域铁路连接线以及发展城际客运铁路。其中高速铁路三条通道与福建有关，福建多条高铁建设纳入国家大动脉，福州将与北京、上海、广州、乌鲁木齐等地一并纳入综合铁路枢纽。
随着铁路客运专线的建设开通运营，良好的硬件设施设备，需要配备高素质的客运服务人员，才能充分发挥效用，进一步提高旅客运输服务的质量。但是，与铁路建设的快速发展相比，铁路客运服务人员队伍建设存在明显的差距。一是铁路职工学历、素质仍然偏低；二是人员年龄结构不合理，现有客运人员年龄偏大，可塑性差；三是社招列车乘务人员虽有良好的文化素质和外在形象，但缺乏系统的学习，铁路运输的基本知识、客运专业业务知识等知之甚少，由于不能解答旅客的问询、不能妥善处置旅客旅行中发生的问题，经常受到旅客的投诉，影响了服务质量的提升和铁路客运形象；四是高层次、高技能和复合型人才短缺。因此，铁路高素质的客运服务人员短缺是制约铁路快速发展，提高旅客运输服务质量的瓶颈。根据铁道部《动车组站车客运人员服务规范》的规定，现有铁路客运服务人员职业能力素质与规范要求有明显差距。因此在自然减员、人员流失等因素的共同作用下，铁路旅客运输一线用工缺口较大。
高速铁路客运乘务专业就是根据我国高速铁路快速发展的需要和高速铁路旅客运输就业市场前景而新开设的一个专业，是以培养具有铁路旅客运输相关岗位综合职业能力的一线职工为目标，具有铁路客运特色的服务类专业。
目前职业院校在培养专业客运服务人员方面处于起步和尝试阶段。根据教育部高校招生阳光工程系统平台显示：高速铁路客运乘务专业仅2014年以后开始有毕业生，截止2015年底全国毕业生规模在300人以内；全国开设本专业的高校仅50所，其中福建省包括我校在内仅3所，处于海西经济区的高铁乘务专业人才缺口较大；福建省内兄弟院校因发展侧重不同，近年在高铁乘务专业招生人数也相对较少，厦门南洋职业学院和泉州海洋职业学院2016年分别仅有16人和10人的招生计划，总体专业发展处于起步阶段。
三、教育教学体系建设发展规划
以科学发展观为指导，秉承“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的办学指导思想和“为学生就业时刻准备着的”的办学特色。主动适应计算机产业结构调整及滨海新区经济建设需要，调整专业建设与办学方向。掌握现代高速铁路服务技能、客运安全管理、急救常识、乘务服务礼仪、旅游服务管理等专业的基本能力和基本技能，具有良好职业道德和敬业精神，德、智、体、美等方面全面发展的高素质技能型服务人才。
以职业能力为本位，以工作过程为导向，依据职业标准开发课程体系，按照科技发展水平和职业资格标准设计课程结构和内容。通过专业建设的目标创新、机制创新、内容创新、手段创新来立基点、建框架、挖内涵、保实效。重视核心课程建设和教材建设，注重与行业、企业合作开发课程和教材，选用优秀高职教材，并针对行业发展技师调整完善课程体系，融合创新创业类课程全面实现专业综合素质延展和学生创新实践能力提升。
通过对高铁乘务专业及相关行业的社会岗位需求及职业能力需求的分析，根据三年高等职业教育要求、教学规律和职业成长规律，设计了如下课程：
1、专业基础课：普通话、高速铁路概论、高速铁路旅游英语、高铁客运公共关系实务、客舱服务心理学、中国旅游地理、铁路市场营销；
2、专业课：旅游文化、高速铁路动车组、高速铁路服务英语、高速铁路安全保障与应急处置、高速铁路动车餐饮服务、动车组列车客运作业实训、铁路行车法规、高速铁路行车工作、客运员、劳动安全卫生、铁路服务专业形体训练、高铁乘务服务礼仪、高速铁路客运组织、导游业务、列车员、职业化妆基础；
3、创新创业类专业素质延展课：茶艺服务专业俱乐部、中西方文化史、旅游交通文化、咖啡技艺、葡萄酒服侍、服务沟通与播音技巧、客舱服务技能与训练；
4、专周实训课：高铁乘务专周综合实训。
根据高铁乘务服务岗位群，确定职业核心能力，将职业道德教育、职业素质培养、职业能力训练、专业技能鉴定有机结合起来，依托现有的实训基地和校内外其他实训基地良好的硬件条件，与行业企业合作，进行课程体系的改革，打破传统的学科性课程体系，完成“以工作任务为中心，以项目课程为主体” 的专业课程体系，开发具有工学结合特点的系列项目课程和教材，并组织教学实施。
在课程体系建设中，有机融入职业证书教育元素。按照岗位要求，开设列车员（乘务员）这门课程，并在教学计划中给予64课时，满足中级列车员考证的需求。同时设置普通话水平资格证书培训。以上两门课程需考取相应职业资格证书，作为学生的毕业条件之一。
四、教学团队建设发展规划
重点加强“双师”结构教学团队建设，课程体系和教学模式建设，加紧校内、外实训实习基地建设，努力为高铁乘务服务以及地方经济建设培养高素质技能型服务人才。校内专任教师2人，兼课教师8人，校外企业兼课专家1人。期中校内教师副高职称1人，讲师职称5人，中高级职称占任课教师的60%，校外企业兼课专家为中级职称（酒店人力资源副总监）
高铁乘务专业着力建设“双师型”和“双师素质”的教学团队，鼓励任课教师参加各类型的专业相关知识技能培训或挂职锻炼；引导任课教师团队积累旅游行业、涉外服务企业等兼职、挂职锻炼培训经历；师资队伍在专业教学的知识、职称、年龄、学历等结构合理，高级职称占10%，中级职称占50%，其中专任教师两人均为讲师；2016年底将聘请行业、企业专业人才和能工巧匠担任专业带头人或兼职教师，专业带头人在涉外服务行业企业有一定的影响力；2016-17学年力争专任教师教学科研情况及取得的能有较大进步；师资队伍建设规划，引进、培养等有举措，争取经费有保障。
健全管理与考核机制，提升教师新教学科研水平。通过围绕“项目课程设计与开发”进行教学设计，对教师的课程实施能力进行展示与评价。建设期内，每位专职教师至少完成一门课程的整体教学设计。同时今后将要求教研室专任教师积极总结分析教学及实践经验，发现不足、提出对策、认真改进，在此基础上形成专业教学科研课题并有效完成，从而提升专业素质及科研能力。
五、实训基地建设发展规划
根据汽车类专业人才培养的实际需求，结合本专业的课程体系，开展本专业实训条件建设。在实训条件建设中，突出体现本专业的职业性、开放性，建立模拟的职业环境，引进企业真实项目，培养学生的技术服务能力。
1、 校内实训基地建设
重点建设校类实训室，提高师生的技术水平和社会服务能力，扩大社会服务的范围，充分发挥实训基地的示范作用。
完善实训基地运行管理制度。实行“开放、合作、竞争”的运行机制，实现对共享院校师生和社会开放。同时，实训基地实现校企合作，使生产经营形成一定规模。
完成与实训基地配套的管理制度、实训项目开发、实践教学资源、环境等建设。制定实训基地岗位职责、实训基地操作规程与规章制度；建立高铁乘务服务模拟实训平台并制定相应管理制度，制定技能训练规范与管理流程；探索学生模拟顶岗实习的管理机制，完善管理制度和考核办法。
2、校外实习实训基地
努力探索规范的校外基地建设，在各交通乘务企业与学校共赢合作的前提下，让企业接纳学生实习实训成为选择企业新兴技术力量的优先道路；让学生通过实习实训，在培养学生的诚信意识、服务观念和职业素质方面都受到极大的教育与提高，从而达到实习实训过程成为宣传学校特色人才培养的最好途径。
高铁教研室
2016年10月
